Technické údaje tramvají ŠKODA 10 T pro Portland
|
| ||||||||||||
| označení | ŠKODA 10 T0; 10 T2 | |||||||||||
|
| ||||||||||||
| výroba v letech | 2001; 2002 | |||||||||||
| počet kusů (výrobní čísla ŠKODA) | 5; 21) (9170 - 9174, 9264, 9265) | |||||||||||
| provozovatel; místo/stát | Portland Streetcar Inc. (PSI); Portland / Oregon | |||||||||||
| linka | NW 23rd (Good Sam) - PSU/Sw 4 th & Montgomery | |||||||||||
| označení linky / délka linky (stav 04.2001) / největší sklon | 1 / 4,03 km 2) / 86,5 ‰ | |||||||||||
| uspořádání náprav | Bo Bo | |||||||||||
| napájecí soustava | 750 Vss (polarita plus v troleji, tolerance 525 - 925 V) 3) | |||||||||||
| rozchod | 1435 mm | |||||||||||
| trvalý výkon / odpovídající rychlosti 4) | 360 kW / 31 km/h | |||||||||||
| maximální rychlost | 70 km/h (softvérové omezení rychlosti na 48 km/h) | |||||||||||
| maximální výkon | 645 kW | |||||||||||
| tažná síla | 55,5 kN (v pásmu 0 - 40 km/h, dále omezení max. výkonem) | |||||||||||
| brzdná síla (provozní brzdění / max.) | 65 kN (50 - 5 km/h) / 72 kN (50 - 5 km/h) | |||||||||||
| max. provozní zrychlení | 1,4 m.s-2 při AW2 | |||||||||||
| max. provozní zpomalení při 50% účinku EDB/ERB | 1,34 m.s-2 (± 5%) v pásmu 48 - 7 km/h | |||||||||||
| max. provozní zpomalení při 0% účinku EDB/ERB | 1,07 m.s-2 (± 5%) v pásmu 48 - 7 km/h | |||||||||||
| zpomalení při záchranné brzdě | 2,90 - 2,23 m.s-2 (podle zatížení) v pásmu 48 - 25 km/h | |||||||||||
| délka přes nárazníky / celková délka mezi středy spřáhel5) | 20 130 / 21 090 mm | |||||||||||
| šířka vozidla | 2 460 mm | |||||||||||
| výška podlahy nad TK (prázdný vůz); podíl nízké podlahy | 350 / 780 mm; 50% | |||||||||||
| rozvor podvozku | 1 880 mm | |||||||||||
| vzdálenost středů podvozků / vzdálenost otočných spojení skříně vozidla | 11 800 / 7 500 mm | |||||||||||
| průměr kol nových / opotřebených | 610 / 530 mm | |||||||||||
| převod | 6,841 (dvoustupňová převodovka 59:23 x 48:18) | |||||||||||
| hmotnost - prázdné vozidlo / AW3 | 28 / 39,06 t ± 3% | |||||||||||
| využití adheze (teor.) | 100 % | |||||||||||
| míst k sezení / stání (AW3) / míst pro vozíky; max. obsaditelnost | 29 / 128 / 2 ; 157 | |||||||||||
| výška se spuštěným sběračem | 3 885 mm | |||||||||||
| sběrač; pracovní rozsah sběrače | Lekov, EPDE 02-2600; 3 960 - 6 250 mm | |||||||||||
| trakční měnič; počet motorů napájených z 1 měniče | Elin, Etris T1000 WRG 750/1600-LD; 2 | |||||||||||
| výkonové prvky trakčních a pomocných měničů / chlazení | IGBT / vzduchové | |||||||||||
| jmenovitý / maximální výkon | 350 / 800 kVA | |||||||||||
| výstupní napětí (sdružené); výstupní frekvence | 3 x 0..585 V; 0..300 Hz | |||||||||||
| výstupní proud jmenovitý / maximální | 400 / 750 A ef. | |||||||||||
| moduláční frekvence | 2 000 Hz | |||||||||||
| proud EDB jmenovitý / maximální | 2 x 175 / 540 A | |||||||||||
| trakční motor - typ; trvalý výkon | ŠKODA MLU 3436 K/4; 90 kW | |||||||||||
| druh; třída izolace | třífázový asynchronní s kotvou nakrátko a vlastní ventilací; 200 | |||||||||||
| otáčky trvalé / maximální | 1 973 / 4 800 min-1 | |||||||||||
| jmenovité napětí (sdružené) | 3 x 400 V | |||||||||||
| jmenovitý fázový proud / frekvence | 163 A / 67 Hz | |||||||||||
| provedení (krytí / chlazení) | IP 54 / IC 41 | |||||||||||
| pomocný měnič - typ | ŠKODA, 1 MKP-1 | |||||||||||
| počet měničů na vozidle; vstup / výstup | 2; 750 Vss / 3 x 400 V, 50 Hz | |||||||||||
| klimatizační jednotka - typ | Thermo King, RAC 6 | |||||||||||
| kusů na vozidle; výkon | 6; topný výkon 6 x 3,2 kW, chladící výkon 6 x 6 kW | |||||||||||
| mechnická brzda; provedení | Knorr; dvouokruhová elektrohydraulická třecí brzda se dvěma nezávislými brzdovými jednotkami (jedna pro podvozek) | |||||||||||
| nátěr vozidel | každý vůz dvě základní barvy z celkem čtyř6) , půdorysné dělení po diagonále, pruh (modř nebeská - RAL 5015) ve výši a šíři nárazníků | |||||||||||
| Poznámky: 1) původní objednávka na 5 ks plus opce na 21 ks; v r. 2002 dodány další 2 ks 2) délka kolejí 1. fáze projektu Good Samaritan Hospital (NW 23 rd ) - Portland State University SW Mill 7,11 km (dokončení 01.03. 2001); dokončené prodloužení linky o 480 m ze SW Mill přes PSU Urban Center na SW 4 th and Montgomery od 01.04. 2001; v r. 2000 bylo schváleno prodloužení linky ze SW 4 th & Montgomery na RiverPlace on Harrison u Marquam Bridge přes řeku Willamette 3) původně požadovaná tolerance 525 - 925 V; v pásmu napětí 525 - 400 V provoz bez ohledu na splnění výkonových parametrů 4) při středním ojetí kol 5) mechanická skládací spřáhla normálně složena pod čelníkem, použití při manipulacích 6) pro prvních 5 tramvají vždy kombinace dvou ze čtyř základních barev: opálově zelená (RAL 6026), kobaltově modrá (RAL 5013), červeně oranžová (RAL 2001), rubínově červená (RAL 3003) |
||||||||||||
